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铁路票价浮动带来竞争力

发贴人:220.198.250.*发贴时间:2018-3-31复制本帖地址[必看]

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据新华社报道,记者从总公司获悉,自2018年4月28日起至年底,部门将进一步扩大局集团公司管内部分动车票价下浮折扣,理顺各席别之间的比价,进一步完善服务措施。
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具体将对广州至珠海、海南环岛、南京至安庆、丹东至大连、青岛至荣城、郑州至开封、武汉至孝感等28条城际部分动车组列车票价,实行不同形式、不同幅度的折扣优惠,最大折扣幅度由前期试点的10%提高到20%
然没有消费者的压力,没有相关部门的监管,可民航竞争的巨大压力,迫使必须将价格定在一个有竞争力的位置上如果定得过高,无疑是把客流往民航那里赶铁老大在这一次京沪定价上的自律,没有漫天要价,证明了一个常识:市场竞争是一种最硬的约束在垄断的格局下,乘客没有选择而随着和民航的发展,交通格局在技术的推进下正发生着一场静悄悄的市场化革命,那种民航和各霸一域操纵行业的自然垄断格局被打破了
  尤其是票价可以根据市场情况上下浮动,这是一个历史性的突破,打破了票价几十年从不打折促销的惯例舆论喊了许多年,铁老大终于在市场的压力下放弃了傲慢,也开始像市场化企业那样打起了折、浮动起了价格这种姿态的象征意义,远大于其实际意义,这是一个昔日的老大部门向市场化转弯的标志
  所以,交通发展带来的发展,绝不仅仅是技术上的,更会在打破自然垄断格局上带来促进,在交通上形成一种很立体的竞争态势民航和都会有巨大的竞争压力只有自身首先市场化了,才可能与民航展开竞争,争夺民航的高端份额原先民航和内部的竞争,只是一种伪竞争,比如各家航空公司之间,除了服务,并没有太大的竞争空间,而像这样异体的外部的竞争者,才会形成一种真正的市场冲击
  这种竞争的鲶鱼,会迫使民航保持一个比较低的折扣,而不是像现在这样经常不打折,也会迫使民航提高服务,提高准点率不然的话,每一个服务上的不完善,每一次航班的延误,都是在把乘客往那边赶这就是一种有意思的竞争态势了,航空公司之间有竞争,航空与间有竞争,这样立体的全方位的竞争,能给消费者更多的选择,也能在竞争中给消费者带来更大的福利——“用货币投票”的权利
  我想说的是,美妙的市场竞争才刚刚开始,政府部门这只看得见的手,要维持这种竞争,不要用行政权力干预这种竞争不要没竞争几天,民航害怕竞争了,就找上级部门说事,搞个什么禁折令,逼提高票价,就搞什么价格联盟,或者以“防范恶性竞争”为借口禁止价格战这就很煞风景了



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