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新能源车电池回收就该“谁的孩子谁抱走”

发贴人:220.234.186.*发贴时间:2018-3-17复制本帖地址[必看]

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 推荐感言:随着社会的发展,新能源可谓如雨后春笋般蓬勃发展,但是电瓶这个垃圾引发的环境污染不容小觎,如何回收,谁来回收?如何处理,谁来处理?欢迎大家讨论。
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  建立起由企业主导,新能源车从出售到最终回收的全生命周期管理,已经迫在眉睫
  新能源近两年驶入“风口期”随着销量和保有量快速增长,一个问题浮出水面:新能源使用的动力“退役”后怎么办?据新华社报道,一些参加两会的代表委员们都建议,要通过明确责任主体,推动回收体系的建立
  新能源车的使用期限一般在五年左右,而我国自2014年左右开始大力推广新能源车,预计2018年~2020年,全国累计报废动力将达12万~20万吨;到2025年动力年报废量或达35万吨的规模可以预见,新能源大规模报废,无疑是个棘手问题
  新能源车报废,不仅含有重金属,电解质也有很强的腐蚀性和毒性,回收不当,可能会引起二次污染,因此具有很高的技术门槛
  根据工信部等多部委今年2月份出台的《新能源动力蓄回收管理暂行办法》,新能源车回收生产企业要承担主体责任“谁家的孩子谁抱走”——这样的责任分配就挺合理
  首先,企业通过出售新能源车获得利润,也要承担相应的环境责任,这契合责权利对应原则;其次,企业主体责任的确立,有利于车企在设计、制造新能源车时,兼顾回收的需要,从而尽可能减少回收的成本,增加回收的便利
  但责任虽已明确,如何落实却是大问题目前国内新能源车回收产业,还处于摸索阶段,无论是旧的梯级应用,还是拆解回收,都缺乏相应的标准而且,新能源车回收,也缺乏明确的奖惩机制,回收网络不畅通,的生产、流通管理也比较粗放,难以做到信息可溯源追踪这就需要建立起由企业主导,新能源车从出售到最终回收的全生命周期管理,并切实落实新能源车回收的责任
  作为政府,也宜尽快完善相关规范,例如,推动动力蓄生态设计,材料可回收,有必要建立强制性国家标准退役新能源车的残值评估以及梯次,标准亦不可缺而为了鼓励新能源车回收产业的发展,政府方面也不妨出台相应的财税激励政策;对于车企怠于履行回收责任的,也当有明确惩罚性的规范
  作为车企以及相关生产企业,对于新能源车回收,也要加大相关的技术研发,统一行业相关标准同时也要摆脱分散化的回收模式,建立起行业联盟,实现新能源车回收行业的规模化、集约化运营
  新能源车回收,并不是无法完成的任务日本等发达国家,新能源车的材料回收率已经达到90%以上只要政府和企业的共同努力,打造适应中国国情的新能源车回收体系,并非难事
  来源新京报网 于平(媒体人)




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     标题:《新能源车电池回收就该“谁的孩子谁抱走”》
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